Архив

< Март 2014 >
П В С Ч П С Н
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22
24 25 26 27 28 29 30
31            

Българска история

Заговорът против България/ Сакралната мисия на новите богомили.Революция в Европа?

bul nadpic"По времето, когато Боян Мага започна своята дейност, както дворецът, така и

Прочетете още...
 
Съвършено секретно: Тайните мистерии на българските богомили

BO1През 1245 година, само година след превземането на последната и най-свята богомилска  крепост

Прочетете още...
 
Това за което учебниците по история мълчат - Световната мисия на Българската ерес

Разпространение на Богомилството. ВЕЛИКАТА ЕРЕСЕдва ли има религиозно учение, което да се представя в толкова деформиран вид, както е

Прочетете още...
 
Предсказания за България от Петър Осоговеца, богомилски жрец

bogomili malkaПетър Осоговски е Доростолски епископ през Х век, неговата църква е била в днешна

Прочетете още...
 
Тенгрианството, древните маги, богомилите и кам-бояните жреците на Тангра

magic1Главна задача за окултизма станало проникновението и познанието за съкровенните тайни

Прочетете още...
 
Знаменателните водачи на съвършените богомили

B1Рецепта за съвършенство няма, обичат да казват мъдрите побелели глави, независимо коя е

Прочетете още...
 
Астрологичната символика и зодиите в богомилиското учение

BOGOMЧаст от презентацията на доклада на Радислав Кондаков, на Четвърта национална

Прочетете още...
 
Богомилската музика,трубадурите и романите за Светия граал

troubadour2xТе пееха за Сватбата на Царския Син.

Прочетете още...
 

Популярно

В Свещари "Мистерията на намерените в България останки на карета и коне на 2 500 години"

Английският Дейли Мейл (Daily Mail) отдели специално място на археологическата

Прочетете още...

Това за което учебниците по история мълчат - Световната мисия на Българската ерес

Едва ли има религиозно учение, което да се представя в толкова деформиран вид, както е

Тайните знания на колобрите и божествена сила на древните български мистерии ОРЕНДА

Обвити с мистика и легенди, колобрите (древните български жреци) са част

Тайните бойци на българските манастири - забравените освободители на България

"Тайното братство" е сред най-интересните факти в родната ни история. Това е

Заговорът против България/ Сакралната мисия на новите богомили.Революция в Европа?

"По времето, когато Боян Мага започна своята дейност, както дворецът, така и

Кодирани послания, шифър, тайни кодове и тайнописи/ Шифърът на Калоян

Една от най-слабо проучваните теми в българската история са тайните кодове и тайнописи

Сензацията на XXI век ще е България! Народ по-стар от Библията и по-древен от библейския потоп

Има една сила, която бавно и могъщо, подобно силата на приливна вълна помита и

  • Това за което учебниците по история мълчат - Световната мисия на Българската ерес

  • Тайните знания на колобрите и божествена сила на древните български мистерии ОРЕНДА

  • Тайните бойци на българските манастири - забравените освободители на България

  • Заговорът против България/ Сакралната мисия на новите богомили.Революция в Европа?

  • Кодирани послания, шифър, тайни кодове и тайнописи/ Шифърът на Калоян

  • Сензацията на XXI век ще е България! Народ по-стар от Библията и по-древен от библейския потоп

Сала Кон-тики преплувал 5000 км от Перу до ПолинезияПокрай въпроса "Сами ли сме във вселената?" стои и друг въпрос. "Сами ли сме на Земята?"

Човечеството познава океанското дъно по-зле от обратната страна на Луната. Какво има долу, под километрите вода. Възможно ли е някъде там да съществува разумен живот и даже цивилизация? Някои странни случки сякаш подсказват отговора.
 
Края на декември 1956 г. Късна вечер, Северния Атлантик. Д-р. Рубуенс Дж. Витела от палубата на ледоразбивача "Дийп Фриз" наблюдава особен феномен.
Грамадно светещо тяло пробива 3-метровия лед и със страшна скорост изчезва в ниската облачност. В леда остава дупка с диаметър десетки метра, водата в дупката изпуска пара и видимо кипи.
Морякът на кормилото и дежурния офицер виждат само ослепителен блясък, хвърчащи блокове лед и после дупката в леда.
По това време още не е ставало и дума за подводници, способни да стрелят из под леда.

1963 г., близо до Пуерто Рико. Американската флота провежда учения с участие на самолетоносача "Уосп", 5 охранителни кораба, няколко подводници и авиация.

Един от апаратите за откриване на подводници засича странен обект. Отначало решава, че някоя от подводниците е пуснала лъжлива цел. Обаче обектът се движи с невъзможната скорост 150 възела. Най-бързите торпеда по него време развиват едва към 60. Почти веднага след това в щаба на учението разположен на самолетоносача започват да валят подобни съобщения от останалите кораби. Командващият съобщава в щаба на Атлантическия флот в щата Вирджиния и получава заповед да проследи обекта.

В продължение на 4 дни флотът го наблюдава почти постоянно. Неизвестният обект се движи със скорост 140-170 възли и често сменя посоката много рязко. Дълбочината на плаване се мени от 100 до 20 000 фута за броени минути. Според специалистите на флота никакъв подводен апарат не може да издържи такива резки промени в посоката и дълбочината, най здравите подводници могли да се спуснат само до 6000 фута.

 

КОРАБ

 

6 юли 1965 г. Някъде между Венецуела и Канарските острови, почти насред Атлантика. Норвежкият кораб "Явеста" наблюдава на повърхността на водата голямо количество... варена риба. Няколко часа по-късно в небето се вижда ярко светещ обект, летящ с огромна скорост от север на юг. Според капитана Торгрим Лиен предметът определено не бил ракета или самолет, бил сякаш целият направен от огън и летял абсолютно безшумно. Неизвестното тяло внезапно завило на изток и буквално се гмурнало в океана на ок. 3 мили от кораба. Когато стигнали до мястото водата там още била леко топла и пълна с мехурчета въздух.

Краят на март 1962 г., някъде в източния край на Черно море. При ниска облачност, но добра видимост жителите на българския град Созопол наблюдават силно пурпурно сияние върху облаците на хоризонта в късните вечерни часове. В средата на следващия ден морето изхвърля южно от града голямо количество варена риба. В района има предания, че такова нещо става периодично през 75 г.

20 юли 1967 г., 18:15 ч. по бразилско време. На 120 мили от бразилския бряг. Аржентинският кораб "Навиеро" забелязва на 50 фута от дясно ярко светещо тяло. То имало форма на цилиндър с плавно заострени краища, дължина 120-150 фута. Движело се съвсем безшумно по повърхността и не оставяло никаква следа във водата. Капитанът Хулиан Лукас Арданза изчислил скоростта му на около 25 мили в час. Тялото изпускало силна синьо-лилава светлина, която на моменти се засилвала до ослепителна, но не давала усещане за топлина.
Внезапно тялото рязко се гмурнало, направило широк завой, минало под кораба и изчезнало в дълбокото продължавайки да свети.
 
Въобще съобщенията за ярки подводни светлини са множество. В Индийския океан и Западния Пасифик са толкова разпространени, че чак са влезли в народните предания. Често тези светлини се описват като излитащи към небето или падащи от него.
 
През 1887 г. Капитанът на английския кораб "Суит", плаващ от Мадагаскар за Индия, е записал в корабния дневник появата на светло тяло, което сякаш изплувало от голяма дълбочина, движейки се почти право на изток с много голяма скорост. Близо до повърхността то се разпаднало на 2 части, едната светеща, другата тъмна. Тъмната половина се издигнала във въздуха и изчезнало в нощта, а светлата се потопила обратно.

Още по-преди, през 1825 г. капитанът на "Чери блосъм", на път от Сингапур за Макао, описва "огромно езеро светлина, което сякаш се разлива около кораба". Видимата дълбочина на феномена била ок. 100 клафтера /180 м/. Постепенно светлината се издигнала нагоре, концентрирайки се в нетърпимо ярко петно. Накрая светлината се издигнала във въздуха и полетяла под ъгъл ок. 7 гр. спрямо хоризонта.

 

Сала "Кон-тики" преплувал 5000 км от Перу до Полинезия

Сала Кон-тики преплувал 5000 км от Перу до Полинезия


В по-ново време пътешественикът Тур Хейердал разказва как от борда на сала "Кон Тики" много пъти е наблюдавал насред Източния Пасифик подводни светещи обекти, които извършвали сложни маневри, разделяли се на части и пак се събирали заедно. Пак той описва нещо още по-странно. При новолуние, спокойно време, абсолютна тъмнина видял във водата още по-тъмен кръг... Самият Хейердал не може да си обясни как е видял нещо по-тъмно от тъмното, при това надълбоко във водата.
 
Има и още по-странни случаи.
 
29 август 1964 г., 1000 мили от нос Хорн /Ю. Африка/. Изследователският кораб "Елтанин" на Международната Телеграфна служба заснема трасето на трансокеанския кабел. Между снимките има няколко, на които се вижда странна конструкция от пръти или греди, напомняща сложна радио антена. Снимките са от дълбочина 2000 фута. Изчислената височина на конструкцията е 120-150 м, т.е. не е мачта на потънал кораб.
Многократната експертиза потвърждава, че снимките не са манипулирани.

През април 1965 г. ВМФ на САЩ провежда експерименти по подводна радиовръзка. Антената с дължина ок. 1 км била потопена на 100 м дълбочина на 1000 мили от източния бряг на Америка.
Подводницата, която приемала сигнала се намирала на другия край на океана, край Англия. Обаче заедно с първоначалния сигнал приела още няколко, които го повтаряли. Към края на последното повторение бил прикачен допълнителен пакет сигнали. Експериментът бил повторен няколко пъти на различни честоти и с различни сигнали. Допълнителният пакет се появявал всеки път и все еднакъв. Това изключва възможността за ехо или случайно изкривяване.
Прикачените сигнали още не са разшифровани.

 


Април 1933 г. От военно-морската база Лейкхърст, щата Ню Джърси, излита дирижабълът ZRS-4 "Ейкрън". Задачата му е лесна, да прелети до Филаделфия и да провери работата на радиостанциите на бреговата охрана. Освен 69 човека екипаж на борда има и 7 пътници, в това число началникът на Комитета по аеронавтика контра-адмирал Мъфет.

Времето е облачно, но спокойно. "Ейкрън" се издига на височина 360 м, много над облаците, и взема курс към Филаделфия. Прави няколко тестови връзки с бреговата охрана. Всичко му е ОК. Към 10 ч. вечерта пресича бреговата линия и тръгва над океана. До полунощ полетът бил нормален, само 1 път налетели на локална буря, но се издигнали над нея.

Само 1 ч. по-късно търговският кораб "Фебус" видял падащия дирижабъл. Няколко мин. след това стигнал до останките му. Успели да спасят само капитана, 3 от екипажа и радиста.

На следствието после се разбрало, че без никаква причина "Ейкрън" изведнъж се килнал на 20 град. напред-дясно и започнал да пада. Екипажът цели 15 мин. се борил да го задържи във въздуха, но продължавал да пада все по-бързо.

Капитанът опрал пешкира, обаче по-късно бил оправдан. Истинската причина и до днес е загадка.

Ами стават такива работи в небето и над морето.
Ама почти след 1 г., през февруари 1934-а при съвсем подобни обстоятелства пада ZRS-5 "Мейкън". Той бил систър-шип на "Ейкрън", само че с допълнителни усъвършенствания. В конструкцията му били отчетени всички слабости, които се разкрили по разследването на "Ейкрън".

Само че "Мейкън" без никаква ясна причина изведнъж клъвнал напред и паднал на 16 км от бега, 175 км от Сан Франциско. Времето било ясно, спокойно, нямало никакви произшествия преди това. Просто изведнъж паднал.

Цяла сенатска комисия се занимавала с 2-та случая. По-късно са правени много опити да се обясни случаят със съвременни средства. Ама не! Загадката си остава пак загадка.

 

Странна случка станала в Порт Луи, главното пристанище на остров Мавриций /тогава се казвал Ил де Франс/ на 20 юли 1782г.

Етиен Ботино, служител в пристанищната кантора на Ост-Индийската компания излязъл на пристана и дълго гледал хоризонта. После се разходил до края на кея и пак погледнал в далечината. Върнал се обратно и казал на събралите се търговци:
- Всичко е наред. Флотилията ще бъде тук след 4-5 дни. Общо 7 търговски кораба.
Хората облекчени се разотишли.

Обаче корабите не пристигнали на 4-я или 5-я ден. Това вече се видяло странно на хората в Порт jamestown ships.5053Луи. Предсказанията на Етиен Ботино обикновено се сбъдвали точно. Той бил в състояние да види кораби, намиращи се на няколко дни път от Ил де Франс и да прогнозира пристигането им. Грешки ставали само когато корабите се насочвали в друга посока.
Предречената на 20 юли флотилия пристигнала в Порт Луи чак на 9-ия ден. Била закъсняла, защото трябвало да заобиколи английски военни кораби.

Умението на Етиен Ботино било добре известно на о. Мавриций и неговите прогнози имали голяма популярност. Самият той казвал, че е получил основите на това умение от 1 будистки монах в Цейлон. Според него всеки кораб в морето оставя отпечатък върху въздуха и вълните. Тренираният човек може да го види, ако знае какво и къде да гледа. Ботино наричал своето изкуство "наукоскопия" и според него всеки можел да го изучи след 15-20 г. упражнения.

В 1780 г. Ботино съобщил на френския морски министър маршал де Кастри за своите способности. Министърът заповядал всички негови прогнози да бъдат подробно записвани. От протоколите се вижда, че Етиен Ботино предсказал общо 575 появи на кораби. Половината от предсказанията се сбъднали съвсем точно. При част от останалите корабите се появявали с 1-2 дена разлика, грешните били само 1/8.


През 1784г. Ботино се върнал във Франция. По пътя към родината той направил още прогнози, записани редовно в корабния дневник. Включително установил преминаването край западния бряг на Африка, въпреки че земята била на 150 левги /600 км/ от кораба. В Париж Етиен Ботино станал Untitled 1.1920обект на голям интерес, демонстрирал изкуството си пред членовете на Академията, получил голяма подкрепа от бъдещия водач на Революцията Марат. Вестниците публикували множество статии.
Обаче за да разкрие подробности поискал да му платят 100 хил. ливри плюс пожизнена рента от 1200 ливри годишно, понеже бил употребил 25 г. от живота си за създаване на "наукоскопията". Интересът към него веднага престанал. Следващата година Ботино се върнал обратно на о. Мавриций въпреки опитите на Марат да уреди нещата. Случаят останал в архивите на "Ла Марин".

Смятало се, че Ботино не е оставил последователи. Само че на 22 ноември 1810 г. станала още 1 странна случка.
Някой си Феяфе, местен жител, се обадил в кметството на Памплемус, че към Ил дьо Франс се приближават множество кораби. Веднага бил закаран в Порт Луи и на следващия ден вече уточнил, че английска ескадра с над 40 кораба плува към близкия о-в. Родригес /Реюнион/. Обвинили го в разпространяване на предателски и панически слухове и го затворили.
От затвора Феяфе предупредил, че ескадрата е подминала Родригес и след 2 дена ще бъде при ship sea.1546Маврикий.


След 2 дни на хоризонта се показали 9 английски кораба, няколко часа по-късно пристигнали още 38, включително бързоходна корвета. След завземането на Порт Луи агличаните изкарали Феяфе от затвора и го качили на корветата. Тя отплавала към Англия под охраната на още 1 кораб и с това историята за Етиен Ботино и странното му изкуство се прекъснала...

 

 

 

 

Странни събития, изглежда, стават в Атлантическия океан край бреговете на Съединените американски щати. Във и около района, образуван от мислената линия, която съединява Бермудските острови, Флорида и Пуерто Рико, значителен брой кораби и самолети са изчезнали при тайнствени обстоятелства. Известен под популярните имена „Бермудският триъгълник“, „Дяволският триъгълник“ и „Морето на изчезналите“, районът се нарича още „Омагьосаното море“, „Зоната на полумрака“ и „Пристанището на изчезналите кораби“. Продължава получаването на съобщения за загадъчни случки, станали там, а поредицата от събития се превърна в съвременна морска загадка.


Някои от изчезванията са станали извън централния триъгълник и когато всички те се нанесат върху картата, триъгълникът се разширява и разкривява във формата почти на квадрат. Това е зловещата „ничия земя“, за която се твърди, че вдъхва такъв страх у моряците и пилотите, че те отказват да говорят за нея с обикновените хора.

 

Заобиколен от курортите на Бермудските острови, Бахамските острови и Флорида, пазен от патрулите на САЩ и с усилен трафик през нощта и деня, районът съвсем не е изолиран. Макар голям брой съдове, военни и граждански, да го прекосяват всекидневно, без нищо да им се случи, броят на изчезванията надхвърля законите на случайността за такъв ограничен район.



Следобед на 5 декември 1945 г. започва най-странната драма в цялата история на авиацията. Тогава пет торпедни бомбардировача „Авенджър“ излитат от военноморската въздушна база Форт Лодърдейл с краткотрайна патрулна мисия, която ще завърши с объркване, трагедия, загадка и вероятната смърт на двадесет и седем души.



Макар да нямало признаци за лоши атмосферни условия, командирът на патрула съобщил по радиото, че и петте самолета са се загубили и не знаят в каква посока летят. Малко по-късно връзката се влошила и не могла да бъде подновена. Спасителен самолет незабавно се отправил към предполагаемия район на загубения патрул, но и той също изчезнал. Най-голямата операция за издирване в историята на авиацията продължила пет дни, но така и не били открити следи от шестте самолета.



След продължително разследване Военноморските сили признали, че са по-объркани, отколкото преди да започне разследването. Властите могли само да се почесват по главите и да се чудят кой или какво нанася удар след удар в Бермудския триъгълник. Офицер от Военноморските сили заявил: „Те изчезнаха така, сякаш са отлетели на Марс.“



През четиридесетте години на нашия век станаха голям брой други произшествия. „Сити Бел“ бе намерен изоставен край Бахамските острови, а „Рубикон“, кораб-призрак, доближи брега край Флорида през октомври 1944 г. в превъзходно състояние, но само с едно куче на борда. Ал Снидър, жокей с международни известност, изчезна през март 1948 г. по време на риболов недалеч от южния край на Флорида. През 1940 г. „Глория Кълита“ бе намерен изоставен, но в отлично състояние, близо до западния бряг на Флорида в Мексиканския залив.



Ако се върнем по-назад, „Ла Дахама“ бе видян в Бермудския триъгълник в 1935 г., няколко дни след като друг кораб бе съобщил, че е наблюдавал потъването му. В 1931 г. норвежкият кораб „Ставенгер“ изчезна край Бахамските острови с четиридесет и трима души на борда, а „Райфуку мару“ се изпари в спокоен ден на 1925 г., след като изпрати съобщението: „Елате бързо, то е като кинжал! Не можем да избягаме!“


„Каръл А. Диъринг“ бе намерен здраво заседнал в плитчините Дайъмънд през януари 1921 г. с вдигнати ветрила. Две котки бяха единствените живи същества на борда. Най-странното в това произшествие е, че на печката целият обяд очаквал екипажа, който никога нямало да се върне. Същата година дванадесет други кораба изчезнали в района. Те отплавали от пристанищата в нормални, обичайни рейсове и всичките минали по същата призрачна пътека. Макар местоназначенията им официално да били вписани като Бермудски острови, Ямайка, Майами и други такива места, те всички пристигали в пристанището на „изчезналите кораби“.



През 1918 г. Военноморските сили, една от предпочитаните жертви на злата магия, претърпели голяма загуба. „Сайклопс“, дълъг 160 метра въглевоз, отплавал от Барбейдоус за Балтимор с 309 души на борда и вече никой не чул за него, нито го видял въпреки големите усилия, положени за издирването му. Това е първият кораб, снабден с радиостанция, който изчезнал, но той не изпратил призива SOS. След половин век Военноморските сили признават, че макар да са били предложени много теории, никоя от тях не обяснява задоволително гибелта на „Сайклопс“. Усложнявайки загадката, два подобни на него кораба, „Протеъс“ и „Нереъс“, изчезват през 1941 г. почти по същия маршрут.



През 1909 г. Джошуа Слоукъм, най-известният моряк по онова време, изчезва когато прекосява Триъгълника. Единадесет години преди това той си спечелва трайна слава като първия човек, плавал сам около света. Той и „Спрей“ отплават един ден на юг от Масачусетс и никога не се завръщат от Бермудския триъгълник. Хората, които са познавали него и „Спрей“, смятат за невероятно той и яхтата да са станали жертва на нормалните опасности в морето.



Злокобната история на Бермудския триъгълник се простира назад и в миналия век, във века преди него и още по-далеч в миналото, до първия известен пътешественик в този район — Христофор Колумб. Колумб плавал през Саргасово море, друга легендарна зона на мрака, и Бермудския триъгълник при първото си пътуване до Новия свят през 1492 г. Неговите моряци се разтревожили от странното Саргасово море и събитията по време на прекосяването на Триъгълника — светкавицата, паднала в морето, необичайното поведение на компасите и странната светлина, появила се една нощ в далечината.


През март 1950 г. американският самолет „Глоубмастър“ изчезва северно от Триъгълника, последван няколко месеца по-късно от товарния кораб „Сандра“.

Той изчезва през една спокойна тропична нощ с товар от инсектициди.Произшествията продължават, без да намалява честота им: самолетът „Сюпърконстелейшън“ на Военноморските сили през 1954 г.; натовареният със сяра кораб „Садърн Дистриктс“ във Флоридския проток през същата година; яхтата „Конемара lV“, намерена силно повредена в самия център на Триъгълника през 1955 г. През 1956 г., сякаш за да навакса за по-слабата предишна „реколта“, проклятието постига по-голям брой жертви, включително самолета „Скай Рейдър“ и един патрулен бомбардировач на Военноморските сили с екипаж от десет души.През юли 1963 г.

Военноморските сили и Бреговата охрана търсят в продължение на десет дни, но не намират нищо от „Сно бой“, дълга около 20 метра рибарска лодка, изчезнала по 80-милното разстояние от Ямайка.


Месец по-късно два самолета „КС-135“ били хванати в небесен капан с единадесет души на борда. По пладне те съобщили по радиото координатите си и повече никой не ги чул. Когато близо до Бермудските острови открили останки, предположили, че е станало сблъскване въввъздуха. Но други останки, открити на 160 мили оттам, породили нова загадка. Ако е станало сблъскване във въздуха, защо има следи в два района?

 

Ако самолетите не са се сблъскали, защо са паднали едновременно? Няма задоволителен отговор, а представителите на Военновъздушните сили все още се почесват, където не ги сърби, когато стане дума за произшествието.
Озадачаващите изчезвания продължават.



През 1965 г. самолет „С-119“ на Военновъздушните сили изчезва при полет в добри атмосферни условия от базата си до остров Гранд Търк. Точно по времето, когато самолетът би трябвало да се приземи, операторът в контролната кула на острова получил странно, неразбираемо съобщение. Каква отчаяна информация се опитвал да предаде пилотът в последната минута, преди да изчезне в забрава? Съществуват предположения, че един от неидентифицираните летящи обекти,видени от „Джемини-4“, може да е изиграл някаква роля в изчезването.


През последните 150 години над четиридесет кораба и двадесет самолета са превозили почти хиляда души в това мъгливо преддверие на загубените. Докъм края на четиридесетте години всяко произшествие беше само объркващ частен случай. Но после картината се изясни — твърде много кораби изчезваха при подобни обстоятелства в такъв малък район от океана.

 

Хората, които разследваха произшествията, не можеха да се убедят лесно — измина доста време, преди те да признаят, че може би нещо не е в ред със самия район. Специалисти от флотата и авиацията сега подозират, че някакво явление в района, а не поредица от „съвпадащи“ нещастия, както обясняват Военноморските сили, мо-же би е причина за това.


През август 1840 г. големият френски кораб „Розали“ бил намерен изоставен, но в пълен порядък близо до Насо. Детрилата на кораба били вдигнати и из-глеждало да е напуснат само няколко часа, преди да го открият. Корпусът нямал течове, на борда имало ценен товар без никакви повреди и само едно живо същество — полумъртво от глад канарче в клетка. За екипажа никога нищо не се узнало.
1881




„Елън Остин“ и напуснатият кораб

Eдин от най-особените случаи с изоставени кораби е срещата през 1881 г. на британския кораб „Елън Остин“ с една шхуна в средата на Атлантическия океан. Тя била изоставена, но годна за плаване. Малоброен спасителен екипаж се качил на борда й и двата съда се отправили за Сейнт Джонс, Нюфъндлънд.
Спуснала се мъгла и корабите се раздалечили.
Срещнали се отново след няколко дни. Отново шхуната била изоставена. Екипажът от спасители бил изчезнал, също като своите предшественици._

Основната легенда, която спира дотук, може да се проследи назад до „Разкази за звездоброеца“ от Рупърт Гулд, издадени в 1944 г. Съществуват няколко други версии, които започват оттам, откъдето свършва Гулд. Едната от тях е, че капитанът на „Елън Остин“ се опитал да качи нов спасителен екипаж на борда на изоставения кораб, но никой не искал да отиде на него и шхуната била изоставена. Другата версия е, че нов екипаж се качил на борда, корабите били разделени от буря и шхуната заедно с втория екипаж вече никога не била видяна.


За съжаление Гулд не цитира никакъв източник и не споменава месеца на случката, с което затрудни изследванията. Не успях да открия оригиналното съобщение за произшествието въпреки продължителното търсене в „Индексът на Ню Йорк Таймс“ и „Индексът на Таймс“ (Лондон)*, и у Ч.Хокинг. Лойд не притежава информация. Нюфъндлъндската обществена библиотека в Сейнт Джонс провери в своите каталози и в местния вестник „Ивнинг Телегръм“ от 1881 г., но не успя нищо да намери.


* Макар да няма статии в лондонския „Таймс“ за „Елън Остин“ в рубриката „Корабни произшествия“, съобщението може да бъде едно от стотиците в тази рубрика. Не можах да проверя всичките. Гулд е англичанин, така че твърде вероятно е неговият източник на информация да е бил английски вестник. Б.а.



Проверих страница по страница „Нюфъндлъндър“ за 1881 г. и половината 1882 г., но резултатите бяха отрицателни, макар че този вестник е имал практиката да описва интересни приключения на кораби, приставали в Сейнт Джонс. Имаше много съобщения за тежките пътешествия на други кораби, минавали по същия път. Малко вероятно е историята с „Елън Остин“ да е била пропусната, ако корабът се е отбивал в Сейнт Джонс.

 


Рупърт Гулд бил скептичен и трудолюбив изследовател, който правел енергични опити да разрешава загадките, с които се сблъсквал. Произшествието може да е станало така, както той го описва, но вариантите, които надхвърлят неговото описание, са фантазия.

 


Находката на „Елън Остин“ ще си остане необяснена, поне докато някой открие информацията, която Гулд е използвал за описанието си. А може да остане неопределена и дори след като се открие източникът.


Бермудският триъгълник е само част от по-голям район, в който съществува този проблем. Районът, известен като „Адското преддверие на изчезналите“, включва континенталния шелф на север до Ню Джърси, Мексиканския залив и Атлантическия океан, на изток до Азорските острови.
Други изследователи са открили, че Бермудският триъгълник и Морето на дявола са само два от няколкото аномални района, пръснати по земното кълбо.




Историята на мореплаването помни хиляди корабокрушения. Някои кораби засядан в плитчините, други се разбиват в рифове, загиват от пожар...

Но има и неясни случаи. Всяка година поне 15 кораба изчезват безследно. А съдбата на други е още по-странна.

"Сийбърд"
През юли 1850 г. жителите на Ийстън Бийч, щата Род Айлънд, забелязали кораб който с пълна скорост и вдигнати всички платна се носел към брега. На плиткото корабът заседнал. Когато хората се качили на борда, намерили обеда на офицерите сервиран в каюткомпанията, на печката кипяла кана с кафе, но нямало жива душа на борда. Единственото живо същество било 1 треперещо от страх куче.
Товарът, навигационните прибори, картите, корабният дневник и документите били по местата си. Последният запис в дневника гласяла: "Виждаме рифа Брентън". Този риф се намира на ок. 15 мили от местопроизшествието.
Било проведено най-щателно следствие, но останало загадка кога и къде е изчезнал екипажът.

"Мария Селеста"
По обедно време на 4 декември 1872 г., на 600 мили западно от Гибралтар английският кораб "Деа Грейс" срещнал странен кораб. Той явно бил неуправляем, платната и въжетата на единствената здрава мачта били разкъсани и се веели по вятъра, не се виждали спасителни лодки на палубата.
Огледът показал, това е корветът "Мария Селеста". На масата на капитана имало подредени карти, книги, корабният дневник и разни прибори. В дневника нямало никакви особени записки. Корабната каса и трезорът за ценности на пътниците били непокътнати. В каютата на първия помощник имало добре подредени женски дрехи и недоизпрана бебешка пелена. В спалнята на моряците намерили недопушени лули. Нямало никакви признаци за паника или безпокойство от пътниците и екипажа. Само че нямало жив човек на кораба.
Разследването не стигнало до никъде, освен суеверието, че жена на кораба носи нещастие.

"Аби ес Харт"
През септември 1894 г. германският параход "Пиккубен" забелязали тримачтовия платноход "Аби ес Харт" в Индийския океан. На мачтата бил вдигнат английския сигнал за бедствие "Новембър-Чарли". Изпратената спасителна команда намерила на борда само полуделия капитан и 39 мъртви моряци.
Капитанът никога не се оправил достатъчно, за да разкаже какво е станало.

"Фрея"
На 3 октомври 1902 г. германският 4-мачтов кораб "Фрея" излязъл от мексиканското пристанище Мансанильо. След 17 дни бил намерен да се носи в океана без екипаж. Спасителните лодки били по местата си, нямало признаци на безредие, но крепежът на мачтите бил разбит, а в лявата част на трюма имало събрана вода.
Никой от екипажа не бил намерен никога.

"Керъл Диринг"
В 8:10 ч. на 31 януари 1921 г. пазачът на фара на нос Хатерас видял голяма 3-мачнова шхуна заседнала на плитчината Даймънд Шоалз. Платната били прибрани, спасителните лодки не се виждали.
Аварийната група намерила на борда на "Керъл Диринг" само 1 котарак. Личните вещи на екипажа били в образцов ред, запасите от храна и вода били на местата си и в достатъчно количество за още 2 седмици плаване. Обаче компасът бил счупен, липсвали корабният дневник, 1 хронометър и 1 секстант от мостика.
Никога не се разбрало какво е станало с капитана и моряците.

"Уранг Медан"
През февруари 1948 г. радистите от района на Малакския пролив получили SOS от холандския кораб "Уранг Медан": "Намираме се близо до Суматра. Още сме на курса. Изглежда всички са мъртви"... и следвала неразбория от точки и тирета. Накрая ясно се разчитала думата "умирам".
Английският разрушител изпратен на помощ намерил на кораба само трупове. На лицата им бил застинал израз на ужас. Англичаните се опитали да вземат "Уранг Медан" на теглене, но точно тогава на него избухнал силен взрив и след няколко минути потънал.
Причините за взрива и смъртта на екипажа останали неясни.

"Холчу"
На 8 февруари 1953 г. на 200 мили от Никобар английският кораб "Рене" попаднал на моторната гемия "Холчу". По палубата имало повреди като след буря, но не опасни. Спасителните лодки също били по местата си. На борда имало почти пълен запас от храна вода и гориво.
Липсвал само 5-членният екипаж.

"Сержант Молти"
В началото на декември 1967 г. американската учебна подводница "Сержант Молти" излязла от базата си на учение. Била намерена 3 седмици по-късно легнала на дъното без никакви повреди. Помещенията не били наводнени, имало 6-часов запас от дихателен и технически въздух. Торпедните апарати били в готово положение за стрелба, но без торпеда в тях. Липсвали 3 учебни торпеда. 12-те постоянни члена на екипажа и 16-те обучаеми матроси не били на борда. Спасителните средства били в изправност и по местата си без да има признаци някой да се е опитал да ги използва.
Всичко било обяснено със секретно руско оръжие.





 

ydara.com използва "бисквитки", за да улесни Вашето сърфиране и да Ви покаже съдържание, което може да Ви заинтересува. Използвайки този сайт, Вие се съгласявате с нашите условия. Виж повече! To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information

Търсене/ Search

Психология

За науката вече няма съмнение, че душата и тялото си “говорят”

couple-having-romance-1“Искам хората да погледнат към живота си и да видят как тези или онези събития, стресът, мъката,

Прочетете още...
 
Как да разпознаем лъжеца. Видове въпроси/ Част III

Great Wallpapers 00827aПътя към успеха в личния ви живот и бизнеса ви зависят само от вас самият. Научете се

Прочетете още...

Тестове и хороскопи

Тест на Гарднър за множествена интелигентност/ Психологичен тест

GARDNARТеорията за множеството интелигентости е разработена през 1983 година от Хауърд

Прочетете още...
 
Тест с двойка прилагателни ще ви покаже дали сте депресиран

stroСамооценъчна скала за депресия на VON ZERSSEN

Прочетете още...
 
Психогеометричен тест на Делингер с пет геометрични фигури/ №2

zaroПсихогеометрията е сравнително нова система за психологически анализ на личността. Тази

Прочетете още...
Банер

Духовност/ Философия

Светлите умове или кои са "просветлените хора" Христос, Майтрейа, Йехова, Махди...

wisdom 2Какво значи да си просветлен? Имат ли нужда човеците от просветлени

Прочетете още...

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

Изпрати вашето събитие на ydaracom@yahoo.com

Ако искате вашето събитие да се радва на широка популярност и всички да разберат за вашите послания - изпратете ни съобщение на нашата поща: ydaracom@yahoo.com, или писмо в групата на ydara.com във фейсбук. Изпращайте вашите събития и ние ще ги публикуваме на страниците на www.ydara.com
в рубриката '' Предстоящи събития''

http://www.facebook.com/Ydaracom / e-mail: ydaracom@yahoo.com

yarasport.com

marevstars.com

kakavida.com

ydara.com използва "бисквитки", за да улесни Вашето сърфиране и да Ви покаже съдържание, което може да Ви заинтересува. Използвайки този сайт, Вие се съгласявате с нашите условия. Виж повече! To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information